domingo, 29 de noviembre de 2015

RECORDATORIO CONFERENCIA ATENEO DE MADRID

Recordamos a nuestros consocios, que hay día 30 de Noviembre, se celebra en el Ateneo de Madrid, la conferencia que cada mes organiza nuestro amigo (socio honorífico), Juan Manuel Gracia Menocal. 

En esta ocasión, la Agrupaciónn El Mar y sus Ciencias, Antonio Ulloa, Cátedra Méndez Núñez, nos ofrecerá un tema de rabiosa actualidad, "El estado Islámico: Situación en Siria e Irak". 

Es a las 19.00 en la calle del Prado, 21 de Madrid.

RECORDATORIO CONFERENCIA ATENEO DE MADRID

Recordamos a nuestros consocios, que hay día 30 de Noviembre, se celebra en el Ateneo de Madrid, la conferencia que cada mes organiza nuestro amigo (socio honorífico), Juan Manuel Gracia Menocal. 

En esta ocasión, la Agrupaciónn El Mar y sus Ciencias, Antonio Ulloa, Cátedra Méndez Núñez, nos ofrecerá un tema de rabiosa actualidad, "El estado Islámico: Situación en Siria e Irak". 

Es a las 19.00 en la calle del Prado, 21 de Madrid.



Estimados Consocios y Navegantes: 


Os dejamos el link para que lo podáis compartir y adjuntamos nota de prensa.



Muchas gracias.
¡Un saludo!

Atentamente el equipo de Panorama Vela.


OS ADJUNTAMOS NOTA DE PRENSA 


29/11/2015, Real Club Náutico de Calpe

En la segunda y última jornada de competición el viento acudió a la cita con una intensidad próxima a los 6 nudos permitiendo la consecución de 5 pruebas. En la primera de ellas, las que apostaron por babor acertaron en la táctica, llegando a barlovento primeras y segundas respectivamente, las chicas de Málaga y Castellón, siguiendo con esas posiciones hasta la finalización del enfrentamiento. Rachel había conseguido aventajarse de Conchi, quedando tercera y cuarta en la primera prueba del día. En la segunda, los equipos de FEMAVE y El Candado fueron pitados con un fuera de línea quedando descalificados de dicha prueba. La cual fue algo convulsa, con protestas de por medio, y donde finalmente, salió vencedor el barco patroneado por Cristina García, seguido del equipo local y de Natural Ladies. En el siguiente enfrentamiento, las chicas ya se habían puesto serias. Aglutinación en la salida, pero un equipo aventajado, el de Castellón, que ganaba la tercera prueba. A continuación repetirían un primero seguido de las andaluzas y de Conchi de Pedro. El día estaba siendo muy intenso, y no se iba a desaprovechar ni el viento ni el marco. De modo que se hicieron dos pruebas más, en las que el Club Náutico de El Candado quedó en primera posición seguido de Castellón en el quinto enfrentamiento; y seguido de FEMAVE, en la última prueba del día que daba por finalizado el campeonato.

De modo que la clasificación final daba el oro a la joven tripulación venida del Real Club Náutico de Castellón, seguida del también joven equipo del Club Náutico de El Candado y de las chicas del FEMAVE. Natural Ladies quedaban cuartas, con el equipo del Real Club Náutico de Calpe en quinto puesto y Vilanova en sexto.

Ambiente sano y mucho nivel que esperemos, se repita pronto.

Paula Silvestre Sellés 





Estimados Consocios y Navegantes: 


Os dejamos el link para que lo podáis compartir y adjuntamos nota de prensa.



Muchas gracias.
¡Un saludo!

Atentamente el equipo de Panorama Vela.


OS ADJUNTAMOS NOTA DE PRENSA 


29/11/2015, Real Club Náutico de Calpe

En la segunda y última jornada de competición el viento acudió a la cita con una intensidad próxima a los 6 nudos permitiendo la consecución de 5 pruebas. En la primera de ellas, las que apostaron por babor acertaron en la táctica, llegando a barlovento primeras y segundas respectivamente, las chicas de Málaga y Castellón, siguiendo con esas posiciones hasta la finalización del enfrentamiento. Rachel había conseguido aventajarse de Conchi, quedando tercera y cuarta en la primera prueba del día. En la segunda, los equipos de FEMAVE y El Candado fueron pitados con un fuera de línea quedando descalificados de dicha prueba. La cual fue algo convulsa, con protestas de por medio, y donde finalmente, salió vencedor el barco patroneado por Cristina García, seguido del equipo local y de Natural Ladies. En el siguiente enfrentamiento, las chicas ya se habían puesto serias. Aglutinación en la salida, pero un equipo aventajado, el de Castellón, que ganaba la tercera prueba. A continuación repetirían un primero seguido de las andaluzas y de Conchi de Pedro. El día estaba siendo muy intenso, y no se iba a desaprovechar ni el viento ni el marco. De modo que se hicieron dos pruebas más, en las que el Club Náutico de El Candado quedó en primera posición seguido de Castellón en el quinto enfrentamiento; y seguido de FEMAVE, en la última prueba del día que daba por finalizado el campeonato.

De modo que la clasificación final daba el oro a la joven tripulación venida del Real Club Náutico de Castellón, seguida del también joven equipo del Club Náutico de El Candado y de las chicas del FEMAVE. Natural Ladies quedaban cuartas, con el equipo del Real Club Náutico de Calpe en quinto puesto y Vilanova en sexto.

Ambiente sano y mucho nivel que esperemos, se repita pronto.

Paula Silvestre Sellés 


sábado, 28 de noviembre de 2015

MARINA MERCANTE PREPARA UNA SUBDIRECCIÓN DE NÁUTICA RECREATIVA

que colmaría una de las reivindicaciones históricas del sector náutico español.

"Hay ya un grupo de personas dentro de la Dirección General de la Marina Mercante que se ocupan de la náutica recreativa, pero oficialmente no existe esa subdirección, pues tiene un coste económico y estamos en una situación de gran austeridad", explicó Rodríguez Valero, quien a renglón seguido admitió que "se está preparando (el departamento de náutica de recreo), aunque yo seguramente ya no podré presentarlo".

Rodríguez Valero afirmó en su ponencia ante los más de 100 profesionales que participan en el II Simposio de Clubes Náuticos que a lo largo de la última legislatura se han adoptado medidas, a través de "normativas específicas", para que la náutica recreativa en España disponga de un tratamiento fiscal "más equilibrado, mas competitivo y más armonizado con los países de nuestro entorno".


La ponencia en la que participó el director general de la Marina Mercante trató sobre "titulaciones profesionales y deportivas, dificutades relativas a la legislación de las escuelas de vela, y las relaciones laborales en los clubes náuticos", y contó con la presencia de Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN; Carlos Torrado, gerente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), y Javier Ruiz de Cortazar, presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Galicia.



El II Simposio de Clubes Náuticos continuará mañana, a partir de las 9.00 horas, con ponencias sobre los regímenes concesionales de los clubes, la responsabilidad de las personas jurídicas y los directivos de las entidades, así como la tecnología aplicada a la gestión de los clubes. La clausura tendrá lugar a las 14.30 horas.

FUENTE: MALLORCA PRESS -  AGENCIA DE NOTICIAS

MARINA MERCANTE PREPARA UNA SUBDIRECCIÓN DE NÁUTICA RECREATIVA

que colmaría una de las reivindicaciones históricas del sector náutico español.

"Hay ya un grupo de personas dentro de la Dirección General de la Marina Mercante que se ocupan de la náutica recreativa, pero oficialmente no existe esa subdirección, pues tiene un coste económico y estamos en una situación de gran austeridad", explicó Rodríguez Valero, quien a renglón seguido admitió que "se está preparando (el departamento de náutica de recreo), aunque yo seguramente ya no podré presentarlo".

Rodríguez Valero afirmó en su ponencia ante los más de 100 profesionales que participan en el II Simposio de Clubes Náuticos que a lo largo de la última legislatura se han adoptado medidas, a través de "normativas específicas", para que la náutica recreativa en España disponga de un tratamiento fiscal "más equilibrado, mas competitivo y más armonizado con los países de nuestro entorno".


La ponencia en la que participó el director general de la Marina Mercante trató sobre "titulaciones profesionales y deportivas, dificutades relativas a la legislación de las escuelas de vela, y las relaciones laborales en los clubes náuticos", y contó con la presencia de Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN; Carlos Torrado, gerente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), y Javier Ruiz de Cortazar, presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Galicia.



El II Simposio de Clubes Náuticos continuará mañana, a partir de las 9.00 horas, con ponencias sobre los regímenes concesionales de los clubes, la responsabilidad de las personas jurídicas y los directivos de las entidades, así como la tecnología aplicada a la gestión de los clubes. La clausura tendrá lugar a las 14.30 horas.

FUENTE: MALLORCA PRESS -  AGENCIA DE NOTICIAS

viernes, 27 de noviembre de 2015

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - INVITADA AL SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE PARIS

INVITATION Jean-Pierre Champion, Président de la Fédération Française de Voile, Bertrand Nardin, Président de Douarnenez Courses, Renaud Mary, Président de la Classe Mini, ont le plaisir de vous inviter à la remise des prix de la Mini Transat Iles de Guadeloupe le samedi 5 décembre à 15h45 Grande scène du Nautic Hall 1 - Salon nautique international de Paris

FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE LIGAS NAVALES - INVITADA AL SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE PARIS

INVITATION Jean-Pierre Champion, Président de la Fédération Française de Voile, Bertrand Nardin, Président de Douarnenez Courses, Renaud Mary, Président de la Classe Mini, ont le plaisir de vous inviter à la remise des prix de la Mini Transat Iles de Guadeloupe le samedi 5 décembre à 15h45 Grande scène du Nautic Hall 1 - Salon nautique international de Paris

jueves, 26 de noviembre de 2015

LIGA NAVAL DE VALENCIA - 46 ESCUELAS DE VELA CREAN UNA FRANQUICIA PARA CAPTAR EL TURISMO









46 escuelas de vela de la CV crearán una franquicia para captar el turismo ante el aumento de licencias


-Clausurado en Oliva el XI Congreso de Vela de la CV.
-Crece un 21% el número de licencias en las Escuelas de Vela en 2015.
-Se creará una franquicia con una marca, embarcación y programa formativo únicos.
46 escuelas de vela repartidas por todo el litoral de la Comunitat Valenciana lanzan un producto único, una marca común, una embarcación unificada y un plan para estar presente en los centros educativos de la CV y también lograr la captación del turismo. Oliva ha sido el lugar elegido por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana para celebrar su XI Congreso de sus Escuelas. El congreso que reúne a las 46 escuelas repartidas por todo el litoral ha sido clausurado por el Director General de Deportes de la Generalitat, Josep Miquel Moyà.
En el XI Congreso el presidente de la Federación de Vela de la CV, José Martínez David ha reclamado “reconocimiento y apoyo, no dinero, porque en esta época eso ya no toca” y el alcalde de Oliva, David González, ha resaltado la condición marítima de la ciudad anfitriona. Oliva, de hecho, duplicará sus actividades náuticas en el año 2016, en palabras de los responsables de deportes del municipio.

Las Escuelas de Vela de la CV es una red de escuelas homologadas creada por la FVCV para atender a las demandas de formación de sus 4.000 federados pero, sobre todo, para formar a todos aquellos que –sin formar parte de la federación- quieran desarrollar en el mar sus ambiciones deportivas y de ocio.
Las Escuelas de Vela han decidido en esta reunión –con más de 200 participantes- unificar su producto, crear una marca única, homologar tarifas y crear una embarcación común para todos los centros, un proyecto que han denominado “la embarcación perfecta”. Al mismo tiempo enfocarán su expansión hacia el ámbito turístico para ofrecer un producto atractivo para los millones de personas que cada año eligen el litoral valenciano como destino turístico.
Los centros de esta red ofrecen multitud de actividades además de los cursos de formación en el manejo de embarcaciones de vela ligera. Las escuelas, en función de si están ubicadas en clubes náuticos o en la playa, añaden a su oferta de productos el windsurf, kitesurf y otras  especialidades de la “vela de acción”, un ámbito en el que la Federación de Vela de la CV está ampliando su actividad.
En el Congreso también se ha incidido en la necesidad de proteger la condición pública de los 52 clubes náuticos de la CV involucrados en la actualidad en la polémica por la decisión de la Generalitat de sacar a concurso público la gestión de los clubes cuya concesión administrativa ya ha caducado.
El gerente de la FVCV Miguel Sánchez afirmó que están  “amenazados por la actual Administración que pretende privatizar estos ámbitos que tienen una gran función social en materia de promoción del deporte y vertebración ciudadana”.

FUENTE: FEDERACIÓN DE VELA COMUNIDAD VALENCIANA - EVCV

LIGA NAVAL DE VALENCIA
AESLIN - FELAN

LIGA NAVAL DE VALENCIA - 46 ESCUELAS DE VELA CREAN UNA FRANQUICIA PARA CAPTAR EL TURISMO









46 escuelas de vela de la CV crearán una franquicia para captar el turismo ante el aumento de licencias


-Clausurado en Oliva el XI Congreso de Vela de la CV.
-Crece un 21% el número de licencias en las Escuelas de Vela en 2015.
-Se creará una franquicia con una marca, embarcación y programa formativo únicos.
46 escuelas de vela repartidas por todo el litoral de la Comunitat Valenciana lanzan un producto único, una marca común, una embarcación unificada y un plan para estar presente en los centros educativos de la CV y también lograr la captación del turismo. Oliva ha sido el lugar elegido por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana para celebrar su XI Congreso de sus Escuelas. El congreso que reúne a las 46 escuelas repartidas por todo el litoral ha sido clausurado por el Director General de Deportes de la Generalitat, Josep Miquel Moyà.
En el XI Congreso el presidente de la Federación de Vela de la CV, José Martínez David ha reclamado “reconocimiento y apoyo, no dinero, porque en esta época eso ya no toca” y el alcalde de Oliva, David González, ha resaltado la condición marítima de la ciudad anfitriona. Oliva, de hecho, duplicará sus actividades náuticas en el año 2016, en palabras de los responsables de deportes del municipio.

Las Escuelas de Vela de la CV es una red de escuelas homologadas creada por la FVCV para atender a las demandas de formación de sus 4.000 federados pero, sobre todo, para formar a todos aquellos que –sin formar parte de la federación- quieran desarrollar en el mar sus ambiciones deportivas y de ocio.
Las Escuelas de Vela han decidido en esta reunión –con más de 200 participantes- unificar su producto, crear una marca única, homologar tarifas y crear una embarcación común para todos los centros, un proyecto que han denominado “la embarcación perfecta”. Al mismo tiempo enfocarán su expansión hacia el ámbito turístico para ofrecer un producto atractivo para los millones de personas que cada año eligen el litoral valenciano como destino turístico.
Los centros de esta red ofrecen multitud de actividades además de los cursos de formación en el manejo de embarcaciones de vela ligera. Las escuelas, en función de si están ubicadas en clubes náuticos o en la playa, añaden a su oferta de productos el windsurf, kitesurf y otras  especialidades de la “vela de acción”, un ámbito en el que la Federación de Vela de la CV está ampliando su actividad.
En el Congreso también se ha incidido en la necesidad de proteger la condición pública de los 52 clubes náuticos de la CV involucrados en la actualidad en la polémica por la decisión de la Generalitat de sacar a concurso público la gestión de los clubes cuya concesión administrativa ya ha caducado.
El gerente de la FVCV Miguel Sánchez afirmó que están  “amenazados por la actual Administración que pretende privatizar estos ámbitos que tienen una gran función social en materia de promoción del deporte y vertebración ciudadana”.

FUENTE: FEDERACIÓN DE VELA COMUNIDAD VALENCIANA - EVCV

LIGA NAVAL DE VALENCIA
AESLIN - FELAN

lunes, 23 de noviembre de 2015

LIGAS NAVALES FEDERACIÓN - Mini Transat Îles de Guadeloupe Reçus à l'examen



Newsletter
Lundi 22 novembre 2015

Mini Transat Îles de Guadeloupe
Reçus à l'examen


  • Yuri Firsov (Magnum 650) clôt les arrivées de la Mini Transat îles de Guadeloupe
  • 57 concurrents sur les 72 partants à l’arrivée
  • Remise des prix jeudi 26 novembre

Cette fois-ci, c’est bien fini.
Après l’arrivée de Yuri Firsov, dernier concurrent à être encore en mer, la Mini Transat îles de Guadeloupe a tiré le rideau. Bien sûr, il y aura encore quelques belles rencontres en coulisses, des histoires à se raconter pour la nième fois, des déceptions à digérer, des victoires à savourer, mais la Mini Transat 2015 a bel et bien quitté le devant de la scène… en attendant 2017.



© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe


La nuit tombe vite aux Antilles. Or, c’est un réflexe presque conditionné chez les marins : dès l’heure du coucher du soleil, il faut se rassembler en tribu et comme le faisait les anciens autour du feu, se raconter de belles histoires riches d’enseignements. Le visiteur non averti serait surpris de devoir recenser le nombre de départs en vrac, de casses de matériel, de voiles déchirées. A croire que le quotidien de ces marins s’est limité à ces instants intenses où la peur et l’excitation se mélangent…

Records battus
Quoi qu’il en soit, cette Mini Transat îles de Guadeloupe sera celle de bien des records. Record de vitesse tout d’abord. Jusqu’ici le plus rapide sur un trajet équivalent avait été Sébastien Magnen en 1999, qui avait rallié la Guadeloupe depuis Concarneau en 24 jours et 15 heures. A titre de comparaison, Frédéric Denis a parcouru les 4020 milles qui séparent Douarnenez de Pointe-à-Pitre en 19 jours et 23 heures. Soit une moyenne de 8,40 nœuds sur l’ensemble du parcours. Sébastien Magnen était crédité en 1999 d’une vitesse de 6,80 nœuds et le plus rapide sur la Mini Transat était jusqu’ici Yves Le Blévec qui avait rallié Salvador de Bahia depuis La Rochelle à la vitesse moyenne de 7,55 nœuds.
Autre record battu, celui des 24 heures pour les bateaux de série. A bord de son Ofcet, Novintiss, Julien Pulvé a battu le précédent record de Xavier Macaire (272,6 milles) en se rapprochant de la barre des 280 milles avec 278,7 milles. Soit une moyenne de 11,6 nœuds de point à point. Dans ce domaine, il est évident que l’apparition des Ofcet et des Pogo 3 marque une vraie rupture par rapport aux anciens bateaux de série. Leurs carènes puissantes inspirées de la démarche initiée par David Raison sur son Magnum en proto font merveille dès que le vent monte. La belle résistance incarnée par Tanguy Le Turquais (Terréal) sur son Argo ou Edouard Golbery (Les Enfants du Canal) sur son Pogo 2 ne doivent pas masquer qu’il sera de plus en plus compliqué de faire un résultat si l’on ne dispose pas de ces nouveaux bateaux de série aux épaules large et au nez camus.
Dernier chiffre significatif : seuls deux marins ont eu besoin d’une assistance extérieure suite à une avarie, Gilles Avril dans la première étape et Radek Kowalczyk dans la deuxième.
Tous les autres marins ont réussi à rallier un port par leurs propres moyens. A l’appel de détresse du navigateur polonais, Sébastien Pébelier a immédiatement fait demi-tour, est reparti au près sur la position de Calbud qui menaçait de couler avant de rester aux côtés de son collègue le temps que d’autres secours se mettent en place. Logiquement, le jury devrait lui accorder une bonification en temps, à laquelle il prévoit de rajouter une heure pour la spontanéité et la rapidité avec lesquelles le skipper de Mademoiselle Iodée a réagi.

Allo maman bobo
Mais la Mini Transat, ce n’est pas qu’une affaire de performance. Pour traverser l’Atlantique à ces vitesses sur un voilier de 6,50m, il faut aussi savoir en passer par un inconfort permanent, une humidité persistante, des coups et blessures qui heureusement sont souvent anodins, mais témoignent aussi de la rudesse des conditions de vie à bord. Ainsi, les premières heures de la journée quand le soleil est encore à l’est et qu’il tape directement sur l’arrière du bateau. Dans ces conditions, il faut choisir entre Charybde et Scylla, rester sur le pont avec le maximum de protections pour ne pas risquer l’insolation ou partir se réfugier à l’ombre, dans un intérieur qui se transforme rapidement en étuve. Les petites plaies tendent à s’infecter et se creuser rapidement au contact de l’eau de mer, les mains des marins en témoignent. Disposer d’un produit désinfectant et d’un cicatrisant fera dorénavant partie de la pharmacie de plusieurs des solitaires qui en ont fait l’expérience… sans compter le morceau de sparadrap que l’on peine à ouvrir avec l’humidité et qui se replie sur lui-même avant qu’on ait pu l’appliquer. Le cou, les poignets, les chevilles sont particulièrement exposés aux irritations. Enfin, barrer assis dans l’humidité permanente n’est pas la meilleure des thérapies pour conserver un fessier de bébé. Il n’y a pas de solution idéale, même si des coussins adaptés permettent de circonvenir en partie le mal.
Mais nombre de coureurs avouaient ne plus vraiment pouvoir s’asseoir par instants. La meilleure des solutions étant encore de naviguer debout, nu comme un ver, les deux mains accrochées au sommet du roof tout en confiant la barre au pilote. Ces petites misères du quotidien peuvent paraître futiles au regard des performances des marins, mais elles sont aussi un facteur supplémentaire de fatigue, elles influent sur le moral du navigateur. Comment s’étonner après ça qu’il faille passer par un sas de décompression avant de reprendre une vie « normale » ? A Pointe-à-Pitre, les Ministes reprennent pied petit à petit. Mardi prochain, Carl Chipotel invitera toute la communauté de la Mini Transat îles de Guadeloupe, chez lui à Sainte-Anne pour une journée à la guadeloupéenne, histoire de clore en beauté l’histoire commencée près de deux mois plus tôt sur les quais du Port Rhu de Douarnenez.


Classement général avant jury de la Mini Transat Îles de Guadeloupe 2015

Bateaux prototypes - Classement Eurovia Cegelec

1. Frédéric DENIS n°800 Nautipark arrivé en 19j 23h 19min 55s
2.
Luke BERRY n°753 Association Rêves arrivé en 20j 14h 04min 49s
3. Ludovic MECHIN n°667 Microvitae arrivé en 20j 15h 36min 16s

Bateaux de série - Classement Océan Bio-Actif
1. Ian LIPINSKI n°866 Entreprise(s) Innovante(s) arrivé en 22j 09h 36min 30s
2.
Julien PULVE n°880 Novintiss arrivé en 22j 13h 09min 04s
3. Tanguy LE TURQUAIS n°835 Terreal arrivé en 23j 02h 45min 43s


Retrouvez les classements de la deuxième étape ainsi que le classement général provisoire sur :
www.minitransat-ilesdeguadeloupe.fr/classement





© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe
© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe

LIGAS NAVALES FEDERACIÓN - Mini Transat Îles de Guadeloupe Reçus à l'examen



Newsletter
Lundi 22 novembre 2015

Mini Transat Îles de Guadeloupe
Reçus à l'examen


  • Yuri Firsov (Magnum 650) clôt les arrivées de la Mini Transat îles de Guadeloupe
  • 57 concurrents sur les 72 partants à l’arrivée
  • Remise des prix jeudi 26 novembre

Cette fois-ci, c’est bien fini.
Après l’arrivée de Yuri Firsov, dernier concurrent à être encore en mer, la Mini Transat îles de Guadeloupe a tiré le rideau. Bien sûr, il y aura encore quelques belles rencontres en coulisses, des histoires à se raconter pour la nième fois, des déceptions à digérer, des victoires à savourer, mais la Mini Transat 2015 a bel et bien quitté le devant de la scène… en attendant 2017.



© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe


La nuit tombe vite aux Antilles. Or, c’est un réflexe presque conditionné chez les marins : dès l’heure du coucher du soleil, il faut se rassembler en tribu et comme le faisait les anciens autour du feu, se raconter de belles histoires riches d’enseignements. Le visiteur non averti serait surpris de devoir recenser le nombre de départs en vrac, de casses de matériel, de voiles déchirées. A croire que le quotidien de ces marins s’est limité à ces instants intenses où la peur et l’excitation se mélangent…

Records battus
Quoi qu’il en soit, cette Mini Transat îles de Guadeloupe sera celle de bien des records. Record de vitesse tout d’abord. Jusqu’ici le plus rapide sur un trajet équivalent avait été Sébastien Magnen en 1999, qui avait rallié la Guadeloupe depuis Concarneau en 24 jours et 15 heures. A titre de comparaison, Frédéric Denis a parcouru les 4020 milles qui séparent Douarnenez de Pointe-à-Pitre en 19 jours et 23 heures. Soit une moyenne de 8,40 nœuds sur l’ensemble du parcours. Sébastien Magnen était crédité en 1999 d’une vitesse de 6,80 nœuds et le plus rapide sur la Mini Transat était jusqu’ici Yves Le Blévec qui avait rallié Salvador de Bahia depuis La Rochelle à la vitesse moyenne de 7,55 nœuds.
Autre record battu, celui des 24 heures pour les bateaux de série. A bord de son Ofcet, Novintiss, Julien Pulvé a battu le précédent record de Xavier Macaire (272,6 milles) en se rapprochant de la barre des 280 milles avec 278,7 milles. Soit une moyenne de 11,6 nœuds de point à point. Dans ce domaine, il est évident que l’apparition des Ofcet et des Pogo 3 marque une vraie rupture par rapport aux anciens bateaux de série. Leurs carènes puissantes inspirées de la démarche initiée par David Raison sur son Magnum en proto font merveille dès que le vent monte. La belle résistance incarnée par Tanguy Le Turquais (Terréal) sur son Argo ou Edouard Golbery (Les Enfants du Canal) sur son Pogo 2 ne doivent pas masquer qu’il sera de plus en plus compliqué de faire un résultat si l’on ne dispose pas de ces nouveaux bateaux de série aux épaules large et au nez camus.
Dernier chiffre significatif : seuls deux marins ont eu besoin d’une assistance extérieure suite à une avarie, Gilles Avril dans la première étape et Radek Kowalczyk dans la deuxième.
Tous les autres marins ont réussi à rallier un port par leurs propres moyens. A l’appel de détresse du navigateur polonais, Sébastien Pébelier a immédiatement fait demi-tour, est reparti au près sur la position de Calbud qui menaçait de couler avant de rester aux côtés de son collègue le temps que d’autres secours se mettent en place. Logiquement, le jury devrait lui accorder une bonification en temps, à laquelle il prévoit de rajouter une heure pour la spontanéité et la rapidité avec lesquelles le skipper de Mademoiselle Iodée a réagi.

Allo maman bobo
Mais la Mini Transat, ce n’est pas qu’une affaire de performance. Pour traverser l’Atlantique à ces vitesses sur un voilier de 6,50m, il faut aussi savoir en passer par un inconfort permanent, une humidité persistante, des coups et blessures qui heureusement sont souvent anodins, mais témoignent aussi de la rudesse des conditions de vie à bord. Ainsi, les premières heures de la journée quand le soleil est encore à l’est et qu’il tape directement sur l’arrière du bateau. Dans ces conditions, il faut choisir entre Charybde et Scylla, rester sur le pont avec le maximum de protections pour ne pas risquer l’insolation ou partir se réfugier à l’ombre, dans un intérieur qui se transforme rapidement en étuve. Les petites plaies tendent à s’infecter et se creuser rapidement au contact de l’eau de mer, les mains des marins en témoignent. Disposer d’un produit désinfectant et d’un cicatrisant fera dorénavant partie de la pharmacie de plusieurs des solitaires qui en ont fait l’expérience… sans compter le morceau de sparadrap que l’on peine à ouvrir avec l’humidité et qui se replie sur lui-même avant qu’on ait pu l’appliquer. Le cou, les poignets, les chevilles sont particulièrement exposés aux irritations. Enfin, barrer assis dans l’humidité permanente n’est pas la meilleure des thérapies pour conserver un fessier de bébé. Il n’y a pas de solution idéale, même si des coussins adaptés permettent de circonvenir en partie le mal.
Mais nombre de coureurs avouaient ne plus vraiment pouvoir s’asseoir par instants. La meilleure des solutions étant encore de naviguer debout, nu comme un ver, les deux mains accrochées au sommet du roof tout en confiant la barre au pilote. Ces petites misères du quotidien peuvent paraître futiles au regard des performances des marins, mais elles sont aussi un facteur supplémentaire de fatigue, elles influent sur le moral du navigateur. Comment s’étonner après ça qu’il faille passer par un sas de décompression avant de reprendre une vie « normale » ? A Pointe-à-Pitre, les Ministes reprennent pied petit à petit. Mardi prochain, Carl Chipotel invitera toute la communauté de la Mini Transat îles de Guadeloupe, chez lui à Sainte-Anne pour une journée à la guadeloupéenne, histoire de clore en beauté l’histoire commencée près de deux mois plus tôt sur les quais du Port Rhu de Douarnenez.


Classement général avant jury de la Mini Transat Îles de Guadeloupe 2015

Bateaux prototypes - Classement Eurovia Cegelec

1. Frédéric DENIS n°800 Nautipark arrivé en 19j 23h 19min 55s
2.
Luke BERRY n°753 Association Rêves arrivé en 20j 14h 04min 49s
3. Ludovic MECHIN n°667 Microvitae arrivé en 20j 15h 36min 16s

Bateaux de série - Classement Océan Bio-Actif
1. Ian LIPINSKI n°866 Entreprise(s) Innovante(s) arrivé en 22j 09h 36min 30s
2.
Julien PULVE n°880 Novintiss arrivé en 22j 13h 09min 04s
3. Tanguy LE TURQUAIS n°835 Terreal arrivé en 23j 02h 45min 43s


Retrouvez les classements de la deuxième étape ainsi que le classement général provisoire sur :
www.minitransat-ilesdeguadeloupe.fr/classement





© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe
© Jacques Vapillon / Mini Transat Îles de Guadeloupe

domingo, 22 de noviembre de 2015

LIGAS NAVALES FEDERACIÓN - TÁMARA Y BERTA, SEXTAS EN EL MUNIDIAL DE ARGENTINA

TÁMARA Y BERTA, SEXTAS EN EL MUNDIAL DE ARGENTINA


Las regatistas Movistar finalizan con muy buenas sensaciones un Mundial de lo más disputado en el que han estado luchando hasta el final en los puestos altos de la tabla
 

San Isidro, Buenos Aires (Argentina), 22 de noviembre de 2015

 

Tras seis intensas jornadas de competición en aguas de San Isidro, el Mundial de las clases 49er y FX ponía ayer sábado el broche final con las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos en la sexta posición de la general definitiva. Las españolas, que han luchado en la cabeza de la flota desde la primera jornada de campeonato, finalizan así con muy buen sabor de boca un campeonato que ha estado abierto hasta la última prueba, y es que las diferencias entre las primeras tripulaciones han sido mínimas con hasta siete equipos luchando por el podio en la Medal Race.

Támara Echegoyen: “Tener la posibilidad de luchar por un podio mundial significa que hemos hecho un gran avance”
Con la disputa de la última jornada de Mundial en aguas de San Isidro, el Mundial de 49er FX se ha resuelto con un total de 15 pruebas clasificatorias y una definitiva Medal Race en las que el altísimo nivel de la flota de skiff femenino ha obligado a las 44 tripulaciones a dar su cien por cien desde la primera jornada de campeonato.

Ayer sábado, las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos afrontaban la jornada final desde la séptima posición de la general y con las tres últimas pruebas de las series finales todavía por disputarse además de la definitiva Medal Race. El tándem gallego-cántabro sabía que sus competidoras no se lo iban a poner nada fácil, pero ambas tenían claro que saldrían al agua dispuestas a dar lo mejor de sí para luchar por finalizar lo más arriba posible en la clasificación final.

Finalmente, a las 14:00 hora local y con unas condiciones de viento de unos 12 nudos que fueron en ascenso durante la tarde, la flota se echaba al agua para disputar tres pruebas previas a la Gran Final en las que Támara y Berta se anotaban unos parciales 22-5-16. Con estos resultados, las regatistas Movistar accedían a la Medal Race dentro del top ten de la flota y finalizaban el Mundial anotándose un brillante quinto puesto, parcial que las situaba definitivamente en la sexta posición de la general a diez puntos del podio.

Por delante, el título intercontinental se lo han llevado las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich con sólo dos puntos de ventaja sobre las brasileñas Martine Soffiatti Grael y Kahena Kunze, que finalizaban segundas. El bronce en esta ocasión ha sido para las danesas Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard.

Una vez en tierra, Echegoyen hacía balance: “La valoración del campeonato es muy positiva. Creo que tener la posibilidad de luchar por estar en un podio mundial significa que hemos hecho un gran avance. Somos conscientes de que nos queda limar algunos aspectos para que en el próximo campeonato podamos estar firmes en la lucha por ese podio, pero estamos realmente contentas con el trabajo que estamos haciendo todo el equipo y con la mejora sobre todo en condiciones de poco viento, que hasta ahora era nuestro punto débil”.

Así las cosas, la campeona olímpica de Match Race Femenino y la campeona del mundo de 470 finalizan un Mundial en el que han dejado claro su altísimo nivel, y es que las españolas han estado delante desde la primera jornada e incluso han llegado a liderar la flota. Por delante, las representantes del Equipo Movistar todavía cuentan con ocho meses antes de la celebración de los Juegos Olímpicos de Río 2016 y no cabe la menor duda de que Támara y Berta continuarán trabajando con el objetivo de llegar lo mejor preparadas posible. “Ahora tenemos ganas de seguir trabajando para dar lo mejor de nosotras en el siguiente campeonato”, sentenciaba la patrona gallega.

Por su parte, en la categoría de 49er Masculino, Carlos Robles y Dani Cánovas finalizaban el campeonato en la 52ª posición de la general al no haber disputado el grupo plata ninguna prueba en la jornada final. Por delante, la victoria en esta categoría se la llevaban los neozelandeses Peter Burling y Blair Tuke, seguidos de los australianos Nathan Outteridge y Iain Jensen en la segunda posición y de los españoles Federico y Arturo Alonso con el bronce final.

Clasificación general FINAL. Mundial 49erFX.
1. Giulia Conti/Francesca Clapcich (ITA), 4+6+3+1+2+1+5+(7)+(15)+7+10+6+8+4+8+2=67
2. Martine Grael/Kahena Kunze (BRA), 9+4+2+5+(14)+4+8+2+1+4+1+(14)+7+6+12+4=69
3. Ida Marie Nielsen/ Marie T. Olsen (DEN), 1+1+1+5+(10)+1+1+1+(19)+10+2+13+13+16+11+8=84

6. Támara Echegoyen/Berta Betanzos (MOVISTAR, ESP), 1+5+7+(10)+1+5+3+4+7+5+13+12+(22)+5+16+10=94
… hasta 44 clasificadas

Clasificación general FINAL. Mundial 49er.
1. Peter Burling/Blair Tuke (NZL), 1+(18)+1+4+5+1+1+8+2+(15)+9+1+13+8+8+8=70
2. Nathan Outteridge/Iain Jensen (AUS), 10+5+(UFD)+7+17+27+2+2+(17)+9+6+2+2+1+4+10=104
3. Federico Alonso/Arturo Alonso (ESP), 8+4+4+9+4+8+(13)+1+1+6+2+4+20+20+(24)+16=107

52. Carlos Robles/Daniel Cánovas (MOVISTAR, ESP), 20+13+8+26+(27)+24+24+23+28+22+(UFD)+1=189
… hasta 61 clasificados